[VIP] Đồ án [DA030] Hệ thống tàu lửa

Code:

Chương dẫn nhập
1.1 Đặt vấn đề
Với những nhu cầu về khoa học kỹ thuật và nhu cầu của con người ngày
càng cao đòi hỏi ngày càng nhiều những ứng dụng trong lĩnh vực điện tử
vào thực tế cuộc sống , đồng thời giúp cuộc sống con người ngày càng hoàn
thiện hơn.Trong đó, vấn đề về tai nạn giao thông là một trong những vấn đề
nóng bỗng ( ngày càng có nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng tại những chốt
giao nhau giữa đường bộ và đường sắt xày ra). Tìm hiểu về vấn đề này
nhóm quyết định thực hiện đồ án của mình là “ hệ thống cảnh báo tàu lửa
điểm giao nhau giữa đường bộ và đường sắt”.
1.2 Giới hạn đề tài
Yêu cầu đề tài đòi hỏi rất nhiều về phần thiết kế cơ khí do đó về phần
mô hình nhóm làm chưa hoàn chỉnh.Quy mô của đè tài chỉ dừng lại ở mức
độ khi phát hiện tàu thì sẽ có tín hiệu cảnh báo bằng đèn, chuông và thiết
lặp rào chắn an toàn
Tuy nhiên, trong giới hạn về thời gian và trình độ, khó khăn trong việc
tìm kiếm linh kiện thi công, nên khoảng cách điều khiển bị giới hạn và độ
chính xác chưa cao của mạch. Đồng thời, thi công sản phẩm bằng các thiết
bị đơn giản và thiếu thốn nên chưa đạt yêu cầu về tính thẩm mỹ và những
yêu cầu phức tạp chưa thực hiện được.
1.3 Mục đích nghiên cứu
Trong quá trình nghiên cứu và thực hiện đề tài này nhằm giúp người
học:
- Tăng khả năng tự nghiên cứu cũng như tự học.
- Bước đầu tiếp xúc với thực tế .
- Vận dụng những kiến thức đã có đồng thời tìm tòi những kiến thức mới để
hiểu sâu sắc hơn trong lĩnh vực này. Để thiết kế được một mạch điều khiển
như đã nêu ở trên thì người nghiên cứu phải nắm vững kiến thức chuyên
ngành điện tử, tìm hiểu, nghiên cứu qua sách vở, tài liệu nước ngoài và
dạng mạch thực tế để thi công phần cứng.
1.4 Đối tượng nghiên cứu
- Tìm hiểu vi điều khiển PIC 16F877A.
- Các mạch cảm biến hồng ngoại .
CHƯƠNG 2 : TỔNG QUAN VỀ NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT
NAM
2.1 Lịch sử ra đời của ngành đường sắt Việt Nam
Tuy ra đời không sớm so với các phương tiện giao thông vận tải khác nhưng
Đường sắt mau chóng trở thành phương tiện chủ lực trong vận tảI và trong sự
phát triển kinh tế - xã hội của mỗi quốc gia. Vai trò quan trọng của vận tải
đường sắt là khả năng kết nối giữa các phương tiện vận tảI khác nhau để hình
thành nên vận tải đa phương thức. Vận tải đường sắt là cầu nối giữa các vùng
dân cư lãnh thổ, là phương tiện chuyên chở tốt nhất nguyên vật liệu cho sản
xuất công nghiệp, phục vụ giao lưu giữa các địa phương, phục vụ quốc phòng,
vận chuyển ứng cứu các vùng bị lũ lụt, vận chuyển hành khách nội đô, đồng
thời là phương tiện vận chuyển liên quốc gia thuận lợi, an toàn và hiệu quả.
Ngành đường sắt Việt Nam trong quá trình hình thành và phát triển đã có bề
dày lịch sử 129 năm (1881- 2010), gắn liền với những năm tháng thăng trầm
của đất nước, gắn bó máu thịt với ý chí chiến đấu kiên cường bất khuất của dân
tộc, của cuộc đấu tranh dựng nước và giữ nước.
Sau thắng lợi của cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp, miền Bắc bước vào
thời kỳ hoà bình, xây dựng. Ngày 6/4/1955, Tổng cục Đường sắt được thành
lập theo quyết định số 505/TTg của Chính phủ. Từ đó cho đến khi cuộc kháng
chiến chống Mỹ cứu nước thắng lợi hoàn toàn (30/4/1975), ngành Đường sắt
luôn hoàn thành nhiệm vụ được Đảng và Nhà nước giao: xây dựng, khai thác,
bảo vệ và phát triển đường sắt, với những đóng góp xứng đáng vào sự nghiệp
cách mạng vĩ đại của dân tộc. Sau ngày miền Nam giải phóng, cả nước bước
vào thời kỳ xây dựng và bảo vệ Tổ quốc xã hội chủ nghĩa. Cùng với công cuộc
đổi mới của cả nước, ngày 14/5/1990, Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là
Thủ tướng Chính phủ) đã có quyết định số 158/QĐ-TTg chuyển Tổng cục
đường sắt thành Liên hiệp Đường sắt Việt nam, thực hiện nhiệm vụ sản xuất
....còn thiếu....

Đây Là Tài Liệu Vip, Để Lấy Password Giải Nén Tài liệu Này, Bạn Hãy Xem Tại Đây:
[You must be registered and logged in to see this link.]